府中市議会 2022-09-08 令和 4年第5回定例会（ 9月 8日）
この間、中心市街地におきましては市街地循環バス、「ぐるっとバス」でございますけれども運行を開始し、土生栗柄地区の乗り継ぎや上下府中間におけるワンコインバスの運行、山間部のデマンドタクシーの運行など、中心市街地と集落市街地を結ぶ公共交通ネットワーク充実に向けた取り組みを図ってまいりました。協和地区におきましては、地域が自主的な運行を行う自家用有償運送の取り組みも始まりました。
この間、中心市街地におきましては市街地循環バス、「ぐるっとバス」でございますけれども運行を開始し、土生栗柄地区の乗り継ぎや上下府中間におけるワンコインバスの運行、山間部のデマンドタクシーの運行など、中心市街地と集落市街地を結ぶ公共交通ネットワーク充実に向けた取り組みを図ってまいりました。協和地区におきましては、地域が自主的な運行を行う自家用有償運送の取り組みも始まりました。
先ほど議員がおっしゃいました乗り継ぎの待ち時間につきましても、このような取り組みのもと、鉄道やバス、デマンドタクシーも含めたダイヤの調整や乗車方法の組み合わせなど、移動方法や移動エリアが広がり、利用しやすい公共交通となるよう、さらには自動運転やＭａａＳ、キャッシュレスなど、視野に入れた取り組みを含め、府中市における新たな交通計画の中で、地域の交通に対するニーズをしっかり確認しながら、検討していきたいと
また、交通弱者への対策としましては、今、公共交通のあり方が問われている中、例えば協和地区においては、住民の方の支援タクシーといいますかデマンドタクシーのようなものが設けられておるということも踏まえて、今後もそういった公共交通と地域交通のあり方についても、引き続き考えていく必要はあろうかと思っております。
また、移動に関する負担でございますけれども、これを軽減するために、基本は身近なかかりつけのお医者様での接種が可能となるよう接種体制を整えたところではございますけれども、個別接種の実施が少ない中山間地域においては、集団接種会場までの移動手段としてデマンドバスの増便の対応を行っているところでございます。 ２点目の働く世代の接種についてでございます。
生活交通におきましては、コミュニティバスの運行を維持しつつ、黒瀬地区において、地域が運行主体となった定時性バスを導入し、河内町入野地区におきましても、今年度から自治組織が運営するデマンド交通を本格的に運行しております。
このほか、市民センター等における電気契約会社の変更による電気代の縮減、安浦地区の生活バスにおける路線再編に合わせて導入したデマンド運行等による運行負担金の軽減、その他各種の事務事業の見直しを進めてまいります。 最後に、職員の意識改革と能力開発でございます。 多様化する市民ニーズに対応できる職員の育成や、職員の意識改革と能力向上を図るため、引き続き国の機関等への職員派遣を実施いたします。
このほか、市民センター等における電気契約会社の変更による電気代の縮減、安浦地区の生活バスにおける路線再編に合わせて導入したデマンド運行等による運行負担金の軽減、その他各種の事務事業の見直しを進めてまいります。 最後に、職員の意識改革と能力開発でございます。 多様化する市民ニーズに対応できる職員の育成や、職員の意識改革と能力向上を図るため、引き続き国の機関等への職員派遣を実施いたします。
特に集団接種の会場までの移動手段でございますけれども、例えば沿岸部については何とか、難しさがあまりないのかなと予想しておりますが、中山間などはデマンド等必要であれば、その地域の方の例えば集団接種を受けていただく日を設定をし、そこからの移動の手段をこちらで手配するというようなことは検討が必要かなというようなことを思っておりますけれども、いずれにいたしましても、地域の状況について、支所からもプロジェクトチーム
地域との連携による効率的な公共交通空白地域の移動手段の確保として、吉和デマンドバスの運行を地域のＮＰＯ法人に移管し、運行に対する支援を行ってまいります。 道路ネットワークの機能強化として、都市間を結ぶ幹線道路である臨港道路廿日市草津線の整備促進を図るとともに、街路畑口寺田線４工区の完工、供用を開始します。
次に、議案以外の委員会所管事務に関するものとして、委員より、投票所入場券へ期日前投票宣誓書様式印刷の実施時期、宣誓書への記載を簡便化するための様式変更、市民へのタイムリーな情報発信と周知、市庁舎入り口のコロナ対策の徹底、デジタル防災無線戸別受信機の直近の申込状況及び送信局建設費用等を含む総事業費、リース契約に係る議会議決の必要性、デマンド交通の利用者数の前年比、コロナ感染拡大に伴うデマンド交通に対する
そうした中、本市では広島大学や中国ＪＲバス、芸陽バスなどとともに、2019年10月より広島大学とその周辺をつなぐデマンド車両と、大学と新幹線東広島駅までをつなぐ定時路線の実証実験を開始し、大学や周辺住民の移動の利便性の検証が行われていますが、その検証結果はどのようになっているのか。 また、市街地を走るのんバスについても検証されていればお聞かせください。
そういった反省に立ちまして、協和地区では元気センターが中心になって、国の集落ネットワーク事業の補助金を受けて、デマンドタクシーを購入しまして、ボランティアの人が10名ぐらい教習所に講習に行って、完全デマンドを立ち上げています。そういった中で、値段については、さらに実証実験より100円安くして、始めて、２、３日前までに予約で、ドア・ツー・ドアでやっていると。
266 ◯栗栖委員 自主運行バス運営事業、広畑委員が聞いたほうがよかったんかもしれんけど、デマンドの飯山線です。これは今年度ですけど、路線の見直しで佐伯・吉和のバスが国道を通ってたのが飯山の中を通れるように変えていただきました。
また、公共交通ネットワークの利便性向上を目的として、広島大学周辺地域におけるカーシェアリングの社会実験や入野地域におけるデマンド交通の導入等、公共交通空白地域における新たな移動手段の構築に向けた社会実験を実施いたしました。 次に、「人づくり」についてでございます。
実証ということで、どういう形がいいかなということでこのたびのような佐伯地域、吉和地域でも行っております、いわゆるデマンド型、予約型の乗合タクシーということで週３回進めさせていただいとるところではございますが、やはり少しなかなか利用が我々としたらちょっと少ないようなところというのは否めないところございます。
そういった中で、今府中市でやられている支援策として、前日予約の予約型のデマンド型乗り合いタクシーとして二つ、北部のおたっしゃ号、これは週２回の往復。西部のふれあいタクシー、週１回の往復。この二つの利用状況と補助金額、こういったところをお伺いします。 ○議長（棗田澄子君） 杉島建設部長。 ○建設部長（杉島賢治君） 市が運行しておりますデマンド型の乗り合いタクシーについて御答弁いたします。
今後もこうした支援を行いながら、車両や船舶の中で新型コロナウイルス感染者が発生しないよう十分な対策を講じることを前提といたしまして、経営状況の把握など事業者と連絡を密に取りながら、さらに運行ルートやダイヤの工夫をはじめ、車両の小型化や事前予約によるデマンド運行など事業継続のための改善を進めたいと考えております。
今後もこうした支援を行いながら、車両や船舶の中で新型コロナウイルス感染者が発生しないよう十分な対策を講じることを前提といたしまして、経営状況の把握など事業者と連絡を密に取りながら、さらに運行ルートやダイヤの工夫をはじめ、車両の小型化や事前予約によるデマンド運行など事業継続のための改善を進めたいと考えております。
これは、外出自粛等による運行収入の減少及び感染予防対策に係る経費の増加に伴い、佐伯地域の生活交通、吉和デマンドバス及び吉和さくらバスに係る運行負担金を追加するものでございます。 説明欄004地域公共交通再編事業、補正額1,550万3,000円でございます。
また、デマンド予約の受付システム、配車時間及び運行経路作成などの課題に並行して取り組まれていることと思います。地域版アプリ等のシステムを作成し、各地域の実情に合わせて、カスタマイズし、水平展開ができると思いますが、そのようなシステムの開発は行う予定なのでしょうか、教えてください。