市貝町議会 2022-06-01 06月01日－02号
さらには、今後はガソリン車、ディーゼル車は徐々に減少して、ゼロになることはございませんが、電気自動車は増えるでしょう。今後はスタンドをつくるとすれば、電気自動車の充電設備も必要です。もし設置開設の暁には複数の電気自動車の充電機も必要になることでしょう。将来的には水素自動車も普及が見込まれており、これは国の助成金も３億ぐらいは出ますが、総額で５億か５億5,000万ぐらいはかかる。それは先の話です。
さらには、今後はガソリン車、ディーゼル車は徐々に減少して、ゼロになることはございませんが、電気自動車は増えるでしょう。今後はスタンドをつくるとすれば、電気自動車の充電設備も必要です。もし設置開設の暁には複数の電気自動車の充電機も必要になることでしょう。将来的には水素自動車も普及が見込まれており、これは国の助成金も３億ぐらいは出ますが、総額で５億か５億5,000万ぐらいはかかる。それは先の話です。
本当、私も認識不足で大変申し訳なかったんですけれども、こういう質問していながら、私の車、ご承知のとおりディーゼル車のものですから、その辺ちょっと頭が痛いところでありますので、こういう制度があるということで、ちょっと私も活用してみたいなと思っております。どうぞよろしくお願いします。
２、市有ディーゼル車の保有状況及び軽油消費量並びに代替燃料としてのＢＤＦ使用について伺います。 第７項目、子育て親子の交流等を促進する子育て支援事業について。初めに、パネルをごらんいただきたいと思います。国では全ての中学校区、全国１万カ所での地域子育て支援拠点事業を目指しています。これは、子育て家庭が歩いていける身近な場所に親子で集まって相談や交流ができる子育ての場所づくりです。
栃木市では、ごみ収集車が１台、バイオディーゼル車で市内を回っています。一般家庭から回収した廃食用油を利用して環境に優しいまちづくりにするためにバイオディーゼル燃料車を増やす取り組みはできないかどうかお考えをお伺いいたします。 ○議長（関口孫一郎君） 質問に対する当局の答弁を求めます。 高橋部長。 ◎生活環境部長（高橋一典君） ご質問の廃油の利活用についてお答えを申し上げます。
廃油ディーゼル使用のトラックは、ディーゼル車を廃油ディーゼルにするのに高額な改造料になってしまうのでしょうか。 ○副議長（海老原恵子君） 再質問に対する当局の答弁を求めます。 大橋部長。 ◎生活環境部長（大橋定男君） 再質問にお答えをさせていただきます。 現在、市のほうのごみ収集車で利用しておりますトラックにつきましての実際の改造費用についてお答えをさせていただきます。
たりましても、実際走行距離というのは１万、いろいろその分団の活動状況、また火災とか有事の際の活動状況にもよりますけれども、走行距離そのものは１万２、３千とか、そういう具合でございますので、その辺も配慮いたしますと、特別な差は20年くらいのスパンとして考えてもそんなに差は生じてこないのかなということの中で、むしろ機動的に使えるような車両のほうが当然有事の際には効率的、合理的であるというような判断からディーゼル車
また、事故に遭ったデマンドバスは、修理するのか、新しくするのかとの質疑には、今回の事故車両は更新予定のディーゼル車ではないので修繕するとの説明を受けました。
次に、４款衛生費では、委員から、クリーンエネルギー自動車普及促進事業について、ハイブリッド車への補助を終了した理由について問う質疑があり、執行部から、国の補助が終了したこと、前年度実績としてハイブリッド車は290件補助していることから、小山市としては電気自動車やクリーンディーゼル車の普及を促進していきたいと考えているからですとの答弁がありました。
また、低公害車ということでございまして、長期排気ガス規制適合ディーゼル車を考えております。 以上でございます。 ○議長（大島菊夫君） 総合政策課長。 ◎総合政策課長（小平政美君） 行政外部評価委員会の件でございますが、委員さんを４人から６人に増やすという件でございますが、お二人増員ということで、これにつきましては、一般公募いたしまして、住民から見た行政の事務評価を期待するとしております。
そのＢＤＦ化された食用油は、例えばディーゼル車、普通車は無理らしいんですが、ディーゼル車の燃料に使ったりとか、あとボイラーとか農家さんの使っているトラクターとか、そのような形で再利用できる、そのような技術が確立しておりまして、やっぱりそのような方向性も検討して、実用化できるものは実用化すべきではないかというふうに思っております。ひとつよろしくご検討のほどお願いいたしたいと思います。
通常、普通自動車でも５年というのはまだまだ使えて、10年ぐらいは乗れますから、ディーゼル車ですからね、パッカー車は。十分、本当に８年とか10年とか使う気になれば使えるのではないかなと思うのです。現在、一般廃棄物収集運搬許可業者の一覧表というのを見てみますと、佐野市が許可を出しているのは36社の業者が一般廃棄物の許可を申請して、ごみの搬入をしているのです。
ガソリン車、ディーゼル車の増加により大気汚染が社会問題となっています。ところが、電気自動車、ＥＶは大気汚染の原因となるＣＯ２二酸化炭素やＮＯＸ大気汚染物質などの有害な排出ガスを走行時に全く出しません。また、ガソリンの原料である石油は無限な資源ではありません。ちなみに、栃木県のエネルギーのうち、県内で賄えているのはわずか５％。それらの枯渇に対応する有効な選択肢の一つが電気自動車ＥＶです。
このうち扱っている業種として、全部を扱っているというところが３自動車販売店、そのほかは一部ということですけれども、この一部取り扱っているところも、すべて名前は出しませんけれども、特殊的な、例えばディーゼル車であるとか、そういったものは扱っていないけれども、一般的に言う公用車は扱っているということでございますので、この９事業者に対し、市が発注する公用車については、競争入札をしているというところでございます
そういった中で、ディーゼル車として使用、これについては足尾地域にあります公用車の中で何台かを検討していくということで、以前の状況になるかわかりませんけれども、ある程度近いような使用量にしていきたい、そのように努力したいと考えております。 ○加藤優副議長 湯沢健康福祉部長。 ◎湯沢光明健康福祉部長 第３点の高齢者のごみ出しについては、私からご答弁差し上げたいと存じます。
先ほど申し上げましたように、内訳といたしまして、新車、ガソリン車仕様のものが２台、それから、中古車（ディーゼル車仕様）が１台というふうなことでございます。 さらに、次の２ページにつきましては、見積もり合わせの結果表が載ってございます。 内容にございますように、失格、辞退等ありまして、実質的には１社からの金額提示というふうなことでございました。
○22番（荒井令子君） この廃油の取り組みでございますけれども、少し見えているのかなという、ちょっと明るいのかなというふうな部分もあるんですが、宇都宮の話なんかお伺いしますと、お電話だったんですけれども、係の方にお聞きしましたところ、既存のディーゼル車を使って、廃油のＢＤＦを使っているそうなんですが、宇都宮市の場合にはちょっと軽油もまぜているそうでありますが、何ら車には問題がないと、そして改造する必要
また、小山市や足利市で食品廃油によるディーゼル車への実用化の記事が新聞等で報じられましたが、質問としまして、バイオ燃料について市の取り組みはどのようなお考えかをお伺いいたします。 また、市内小中学校の食用廃油はどのようになっているのか、お伺いいたしまして、１回目の質問を終わります。 ○副議長（小池清一君） 市長、千保一夫君。
そして、てんぷらなどの廃食油で給食配送車や耕運機、ごみ収集車などのディーゼル車の燃料としてリサイクル利用するという、全く無駄のないすばらしい資源を循環させる仕組みであります。真岡市もこれからの新しい活動の１つとして、菜の花プロジェクトを推進していくことですばらしい資源循環型社会づくり、生き生きしたまちづくりができるものと考えます。
硫黄酸化物を含まない、大気を汚染しない、この燃料を市のディーゼル車に利用する事業をあくまでも研究し、試行的に始めることについてお考えをお聞かせ願いたいと思います。 ４点目に、環境教育の取り組みについてですが、宇都宮市では市民一人一人が主体的に学び、みずから環境に配慮した行動に取り組むことのできるよう環境学習のあり方、方向性を明らかにした環境学習基本方針を平成15年に策定しているのです。
公用車ディーゼル車燃料に使用されていると伺っております。しかしながら本事業を自治体主導型で実施している市や町は全国で４カ所のみとなっておりまして、家庭から収集する回収拠点の確保、また量などの安定的な確保に苦慮している状況も多々あると聞いております。