高崎市議会 2023-02-03 令和 ５年 ２月 ３日 都市集客施設整備特別委員会−02月03日-01号
◎産業政策課長（瀧本和正君） 新たな労使会館の駐車台数は、現在と比べ二十数台分減少することになりますが、近隣には民間駐車場も数多くありますので、それらも活用しつつ、利用実態に応じた駐車場の運用を考えてまいります。また、近隣の駐車場を使用した場合でも、労使会館の駐車場利用者と不公平感が生じないような駐車場利用のルールを検討してまいります。
◎産業政策課長（瀧本和正君） 新たな労使会館の駐車台数は、現在と比べ二十数台分減少することになりますが、近隣には民間駐車場も数多くありますので、それらも活用しつつ、利用実態に応じた駐車場の運用を考えてまいります。また、近隣の駐車場を使用した場合でも、労使会館の駐車場利用者と不公平感が生じないような駐車場利用のルールを検討してまいります。
また、駐車場につきましては、建物以外の敷地は全て平面駐車場として整備予定であるほか、近隣には民間駐車場も数多くありますのでそれらも活用しつつ、利用実態に応じた駐車場の運用を考えてまいります。
さらに、民間駐車場が近くには増えているとされますが、市営駐車場より民間のほうが料金が高いのではないかということも伺った上で、結局、群馬クレインサンダーズのために市民負担増を招くのではないかという点についても併せて伺います。 それから、総務部長にも伺います。
219 【吉澤建築住宅課長】 住吉第一団地における入居状況の課題でございますが、当該団地は市の中心部に位置していることから、駐車場の台数が他の団地に比べて少なく、車を２台所有している世帯などは民間駐車場を確保しなければならないなど、駐車場不足が生じております。駐車場の課題を含め、諸条件から民間賃貸住宅を選択する方が多くなっているものと考えております。
駐車場の整備等については、駅周辺に民間駐車場もございますので、民間の力も活用して信越本線の利用促進につながるよう検討してまいりたいと考えております。 ○議長（今井敏博議員） 柳沢浩之議員。 ◆16番（柳沢浩之議員） ぜひ信越本線の利用促進に向けて検討していただきたいというふうに思っております。この間、公共交通の充実について企画課が担当してきましたけれども、今年度から都市整備課に移行しました。
現在、館林市には、駅周辺を中心に11件の民間駐車場があり、大体60分100円での利用が主な料金設定となっている様子です。昨年３月に完成した館林駅西口駅前広場内に32台が収容できる駐車場を整備しました。こちらも60分100円、12時間以上24時間以内に出庫した場合の料金は1,200円となっています。
この中で、自動車と鉄道を使いやすくつなげるための環境整備としてパーク・アンド・ライド駐車場整備の検討がなされておりますので、県との協議や民間駐車場との整合性を図りながら検討を進めたいと考えております。 ○議長（今井敏博議員） 小林訂史議員。
300 【吉澤建築住宅課長】 特別市営住宅住吉第一団地の入居が進まない理由についてでございますが、この住宅団地は中心市街地に近い地区であることから、駐車場用地の確保が困難であり、全戸に駐車場を用意することができず、近隣の民間駐車場を利用しなければならないことが理由の一つであると考えております。
駐車場についてのお問い合わせに対しましては、高崎市のホームページで公開されている高崎市中心市街地駐車場マップにて、高崎芸術劇場周辺の駐車場や高崎駅周辺の公共駐車場、民間駐車場で比較的駐車台数の多い駐車場を紹介し、屋根つきペデストリアンデッキを利用しての来場を御案内しているところでございます。
来年度、県交通政策課により、信越線鉄道利用促進アクションプログラムが策定される予定ですので、県との協議や民間駐車場との整合性を図りながら検討を進めたいと考えております。 ○議長（齊藤盛久議員） 小川剛議員。 ◆９番（小川剛議員） ぜひ検討を進めていただければと思います。
しかし、周辺民間駐車場の民業圧迫、さらには公平、公正の観点から、県庁と同様、２時間までは無料とし、無人対応のゲートシステムとすることで夜間や休日の無断駐車も防止できるなど、より適切な公営駐車場運営となると考えますが、ご見解をお伺いいたします。
ところで、最近の東口の駐車場稼働率は高いと私も感じておりまして、その理由の一つに、東三条通りに面してあった500台規模の比較的大きな民間駐車場、ワイ・ジャストパーキングがなくなってしまったのが大きいと考えます。
さらに、市内の民間駐車場にも拡大して行ってほしいことを期待しております。 次に、３点目、コンビニＡＥＤ設置事業についてお聞きいたします。ＡＥＤは心肺停止などの傷病者が発生した場合、除細動器として使用されるもので、コンビニＡＥＤ設置については平成21年６月、平成25年９月にも一般質問でお聞きしてきましたので、今回の設置については大変ありがたく、市民の救命率向上にもつながる施策であると思います。
高崎駅市民サービスセンターでは現在、自動車で来所した方にはサービスセンター専用の駐車場の御用意がないため、高崎駅周辺の指定した民間駐車場に駐車された利用者に対して一律１時間分の駐車券を配付しておりますが、有料の自転車駐車場を利用して自転車で来所した方には自動車同様の利用助成は行っておりません。
◆委員（三島久美子君） 今まで残念ながら民間駐車場がふえ過ぎたという言い方変ですけれども、パーク1000がなかなか稼働できなかったのが、市長、副市長等々のお力もあって、その大型商業施設の駐車場として利用していただけるようになれば、今度は黒字に転換するということで、お金を生むということの経緯がよくわかりました。
民間駐車場のお話もありましたが、今後こうした情報の取り組みも含めて、どのようにサービスを充実していくのか、また祭りなどのイベント時期には、利用者数が伸びるということなので、こうしたイベントにおける活用方法などさらなる取り組みに期待したいと考えますが、今後の展開についてお伺いいたします。
また、駅周辺の民間駐車場の利用状況なども十分考慮した上で当該駐車場のレイアウトの見直しなども含めまして、より利用しやすく当地区の交通事情に合わせた適切な駐車場運営に努めていきたいと考えております。
下町駐車場や大手町駐車場近辺にも、数多くの民間駐車場があります。とても満杯の状況ではなくて、そちらのほうは利用者が少ないように見受けられます。このように安易な目的で駐車場を借り受けて、無秩序な運営をすることは民業圧迫につながるのではないかと懸念しております。このようなことに関してはどのように考えるのか、お伺いしたいと思います。 ○議長（多田善洋君） 経済部長。
◎こども家庭課長（星野守弘君） 駐車場の件につきましては、委員さん御指摘のとおり、近隣の民間駐車場を使っていただくということを想定しているのですけれども、特に道路を隔てて南側に隣接するシティパークというのがございますけれども、そちらのほうにつきましては100台程度のあきがあるということを伺っておりますので、比較的至近な駐車場が利用できるものとこちらのほうでは考えております。
また、車の流れにつきましては、アリーナの地下駐車場と城南運動公園内の立体駐車場と多目的広場を合わせて約1,100台の駐車台数に加え、近隣の民間駐車場への積極的な分散誘導を行うことにより、交通の 分散化による駐車場対策、渋滞対策が図れるものと考えております。 （副議長議長席を退席、議長議長席に着席） ◆16番（白石隆夫君） 答弁をいただきました。